連續(xù)式路面八輪平整度儀使用說(shuō)明，用于公路、城市道路、機(jī)場(chǎng)等路面施工檢查、路面平整度檢驗(yàn)。具有采集記錄、分析、打印等功能，可顯示路面實(shí)時(shí)測(cè)量數(shù)據(jù)。
 

A.知識(shí)點(diǎn):在了解平整度概念測(cè)試儀器類型與工作原理的基礎(chǔ)上,學(xué)會(huì)使用3m直尺,連續(xù)式平整度儀,了解二者測(cè)試結(jié)果的相關(guān)關(guān)系.

B連續(xù)式平整度儀.目的:利用3m直尺測(cè)定距離路表面的大間隙,采用連續(xù)式平整度儀測(cè)量路面不平整度的標(biāo)準(zhǔn)差,以評(píng)價(jià)路面施工質(zhì)量與使用質(zhì)量的好壞.

C.要求:在閱讀指導(dǎo)書(shū)后,使用3m直尺按要求測(cè)量指定路段內(nèi)若干處的大間隙,并自己使用連續(xù)式平整度儀測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)差,按要求比較兩種方法計(jì)算出來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)差并填寫實(shí)驗(yàn)報(bào)告,整理資料并給出處理結(jié)果.

5.連續(xù)式平整度儀路面抗滑性能測(cè)定

A.知識(shí)點(diǎn):在了解抗滑性能是由路面粗構(gòu)造和細(xì)構(gòu)造組成,并粗,細(xì)構(gòu)造的概念后,采用多種儀器測(cè)定路面不同特性提供的抗滑能力,手工鋪(電動(dòng))砂法是采用人工(電動(dòng))鋪砂法儀測(cè)量路面宏觀構(gòu)造深度的方法,以評(píng)定路表面的粗糙度與排水性能,擺式儀測(cè)試的是主要由細(xì)構(gòu)造提供的抗滑力,采用擺式儀測(cè)擺值以評(píng)價(jià)路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑力.

B.連續(xù)式平整度儀目的:利用人工(電動(dòng))鋪砂儀,在指定路段內(nèi)若干個(gè)點(diǎn)測(cè)定構(gòu)造深度,利用擺式儀測(cè)出擺值,給出該路段摩擦系數(shù)的變化曲線.

C.要求:在閱讀路基路面試驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)的基礎(chǔ)上,自己動(dòng)手調(diào)試儀器,備砂,完成整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程,資料整理繪出摩擦系數(shù)沿路線的變化曲線.

4.連續(xù)式平整度儀路面平整度測(cè)試

①3m直尺法 ②連續(xù)式平整度儀法

5.路面抗滑性能測(cè)定

①鋪砂法 ②擺式儀法

(a.手工 b.電動(dòng))
連續(xù)式路面八輪平整度儀試驗(yàn)內(nèi)容與要求

1.路基路面強(qiáng)度指標(biāo)測(cè)試(回彈彎沉測(cè)試)

A.知識(shí)點(diǎn)

在掌握回彈彎沉的基本概念及貝克曼梁工作原理的基礎(chǔ)上,學(xué)會(huì)使用貝克曼梁,落錘式彎沉儀測(cè)定路基或路面的回彈彎沉值.

B.連續(xù)式平整度儀試驗(yàn)?zāi)康?測(cè)定路面的回彈彎沉

C.要求:在控制車輛軸載以及輪胎接地壓強(qiáng)的條件下,通過(guò)試驗(yàn)指導(dǎo),在規(guī)定車速下,完成對(duì)指定地點(diǎn)的回彈彎沉測(cè)定,試驗(yàn)資料的整理,試驗(yàn)報(bào)告的填寫以及結(jié)果的歸納分析.

2.路基路面回彈模量試驗(yàn).

A.連續(xù)式平整度儀知識(shí)點(diǎn)

在掌握回彈模量的基本概念,彎沉與模量相互關(guān)系的基礎(chǔ)上,在前述試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,掌握承載板法與貝克曼梁法的測(cè)定回彈模量的方法與步驟.

B.試驗(yàn)?zāi)康?測(cè)定路基或路面的回彈模量.

C.要求:在理解試驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)的有關(guān)步驟要求后,學(xué)會(huì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的判斷處理,并了解承載板與貝克曼梁的原理,測(cè)試路基或路面的回彈模量,整理試驗(yàn)資料,給出兩種試驗(yàn)方法成果之間的相關(guān)分析.
 

連續(xù)式路面八輪平整度儀,平整度儀/路面八輪平整度測(cè)定儀/八輪平整度測(cè)定儀是我廠自行研發(fā)的新一代試驗(yàn)儀器。
一、連續(xù)式平整度儀檢測(cè)平整度工作原理
在*外連續(xù)式平整度儀有4輪、8輪、16輪式等很多種類。我*JTJ 059-95《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)儀器僅僅限于3m 8輪平整度儀，因此又有很多人把我們?cè)谟玫倪B續(xù)式平整度儀稱為八輪儀。八輪儀檢測(cè)時(shí)由其他車輛牽引，以5km/h的速度行駛（不得超過(guò)12km/h）。可以每10cm自動(dòng)采集路面凹凸偏差值，相當(dāng)用三米直尺中間位置的間隙值。然后用此間隙值按每100米計(jì)算，得到的標(biāo)準(zhǔn)差作為路面平整度指標(biāo)。（公式見(jiàn)JTJ 059-95 P36 式7.2.4）
八輪儀價(jià)格相對(duì)便宜，檢測(cè)較方便，*內(nèi)生產(chǎn)的儀器一般報(bào)價(jià)在3-4萬(wàn)元不等，都具有自動(dòng)計(jì)算和打印功能。而累積顛簸儀的價(jià)格在10萬(wàn)元人民幣以上，激光斷面儀的價(jià)格在20萬(wàn)美金以上。
但是八輪儀檢測(cè)速度較慢，受路面上的雜物影響大。用它檢測(cè)已通車的高速公路很不方便；而在施工過(guò)程中（特別是水泥路面），路面斷斷續(xù)續(xù)，砂石等雜物多，承包人多半習(xí)慣采用三米直尺來(lái)控制。所以，八輪儀在路面驗(yàn)收時(shí)使用得多。
二激光斷面儀檢測(cè)平整度工作原理
與八輪儀不同，激光斷面儀測(cè)量平整度是得到路面的*平整度指標(biāo)IRI。其標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試速度為80km/h（測(cè)試時(shí)的小速度不得小于40km/h）。
激光斷面儀測(cè)量平整度的基本原理是：通過(guò)橫向分布的若干個(gè)（*內(nèi)通常為5~9個(gè)）激光傳感器發(fā)射的激光束反射回讀數(shù)器來(lái)測(cè)試路面，這個(gè)距離信號(hào)同車上裝的加速度計(jì)信號(hào)進(jìn)行互差，消除測(cè)試車自身的顛簸，輸出距離路面的高度。隨著車輛的行駛可以得到路面縱斷面，即可計(jì)算縱向平整度IRI。
由路面縱斷面的數(shù)據(jù)得到平整度的方法是基于IRI的定義來(lái)計(jì)算的。IRI是*道路不平度指數(shù)（International Roughness Index）的縮寫。IRI評(píng)價(jià)指標(biāo)以四分子一車輛為數(shù)學(xué)計(jì)算模型，得到位移、速度、加速度關(guān)系的兩階微分方程，由此方程得到一個(gè)四維方程組。在此方程組中，變量就是路面的高程值（或相對(duì)高程值）。這樣既具備了動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，又避免了實(shí)際動(dòng)態(tài)測(cè)量特性隨時(shí)間變化的缺陷。該指標(biāo)幾乎與*所有的不平度儀的測(cè)量都是可以換算或兼容。
激光路面平整度測(cè)定儀是一種與路面無(wú)接觸的測(cè)定儀器，測(cè)試速度快，精度高。它還可以同時(shí)進(jìn)行縱斷面、橫坡、車轍等測(cè)量。它克服了八輪儀速度慢和受路面雜物干擾的缺點(diǎn)。在已通車的公里上，用它進(jìn)行檢測(cè)優(yōu)點(diǎn)突出。